Tu as une voiture qui dort au garage, ou tu veux en acheter une pour la mettre en VTC ? Bien fait, ça peut devenir un revenu régulier : un chauffeur roule avec ta voiture et te remet un versement fixe chaque jour. Mal fait, c'est une voiture abîmée, des versements qui n'arrivent plus et des mois de discussions. Voici comment le faire proprement.

1. Est-ce que ta voiture est faite pour ça ?

Yango — l'application où roulent presque tous les chauffeurs d'Abidjan — vérifie surtout trois choses : au moins quatre portes, l'âge de la voiture (pas de seuil public, mais plus elle est récente, mieux c'est) et son état général. La décision finale lui appartient. Elle range ensuite la voiture par classe de service :

• Éco, Confort, Confort+ — le standard : citadines et berlines — Toyota Yaris, Hyundai i10 et Accent, Kia Picanto et Pegas, Suzuki Dzire, Renault Logan, Toyota Corolla. Le gros du marché, celles qui trouvent un chauffeur le plus vite.
• Goya — la classe premium : voitures récentes et spacieuses (cuir, eau, chargeur), avec des chauffeurs sélectionnés et notés 4,7 ou plus. Les courses rapportent nettement plus, mais un propriétaire seul n'y entre pas directement : il faut passer par une flotte partenaire.
• Express Cargo — le service livraison de Yango : tricycles, fourgonnettes et camions jusqu'à 3,5 tonnes. Un autre métier, avec ses propres versements. Les propriétaires de poids lourds (plus de 5 tonnes) cherchent aussi des chauffeurs hors application, avec des versements qui peuvent monter jusqu'à 60 000 F par jour.

Ce que dit la loi. Le décret n° 2021-860 du 15 décembre 2021 encadre les VTC. Pour l'exploitant d'une voiture, il demande : une autorisation de transport, une carte de transport par véhicule, une assurance couvrant l'activité de transport, la patente transport à jour, un véhicule de cinq ans maximum avec au moins quatre portières et 114 ch, et un chauffeur titulaire du CACR. Dans la rue, beaucoup roulent sans tout ça — la limite d'âge et la puissance sont peu appliquées — mais c'est ce que l'ARTI contrôle, et c'est toi, propriétaire, qui portes le risque. Vérifie les exigences à jour auprès du ministère des Transports (DGTTC).

Une voiture VTC roule 8 à 12 heures par jour, six jours sur sept : en un mois elle fait ce qu'une voiture de particulier fait en un an. Vidange au kilométrage, pas au calendrier ; pneus et freins s'usent vite sur les routes d'Abidjan. Si ta voiture est déjà fragile, le VTC va la finir.

2. Mets-la en règle avant de chercher un chauffeur

Le chauffeur roule avec tes papiers, et c'est toi qui es responsable de la voiture. Il te faut, à jour :

• les titres de transport du véhicule — l'autorisation de transport et la carte de transport, délivrées par le ministère des Transports (DGTTC) — ce qu'on appelle couramment « la carte grise de transport public ». Une voiture avec seulement des papiers de particulier n'est pas en règle, quelle que soit l'application. C'est la démarche que la plupart des nouveaux propriétaires oublient ;
• la patente transport auprès de la DGI. Depuis le 1er mars 2026, elle remplace la retenue de 4 % sur les courses et c'est toi, le propriétaire, qui la dois — pas le chauffeur, et la plateforme est solidaire du paiement. Tarif : 50 400 F de base par voiture de transport de personnes, plus 2 520 F par place hors conducteur, payable en deux moitiés avant le 1er mars et le 20 mai. Il te faut un numéro de compte contribuable (la DGI peut te l'ouvrir sur place avec ta CNI), la carte grise et un justificatif d'activité. Le dépliant DGI donne les catégories ; confirme le montant auprès de ton centre des impôts ;
• une assurance en usage transport — une assurance particulier classique peut refuser de payer un accident survenu pendant une course, pour fausse déclaration d'usage. Demande un devis « transport public de voyageurs » à ton assureur ;
• la visite technique — tous les six mois pour un véhicule affecté au transport public (environ 13 100 F le passage à la SICTA) ;
• la vignette de l'année, payée à la station de visite technique.

Le détail est dans notre guide Documents nécessaires pour le VTC en Côte d'Ivoire, qui couvre aussi ce que tu es en droit de demander au chauffeur.

3. Fixe un versement réaliste

Le versement, c'est la somme fixe que le chauffeur te remet chaque jour. Trop bas, tu perds de l'argent ; trop haut, le chauffeur part au bout de deux semaines ou commence à te payer en retard.

À Abidjan, sur BaraVTC, les propriétaires demandent souvent entre 20 000 et 25 000 F par jour (repère au moment de la rédaction) pour une voiture standard ; les repères publics vont de 13 500 F par jour (l'équivalent des 350 000 F par mois annoncés aux propriétaires par les partenaires Yango) à 20 000 F. Sache qu'un chauffeur à plein temps encaisse, d'après les chauffeurs, environ 30 000 à 45 000 F bruts par jour avant commission (environ 18 % en Éco) et carburant (10 000 à 13 000 F) : au-delà de 22 000 F, tu es dans la zone où il ne s'y retrouve plus les jours calmes, et où il partira. Une voiture acceptée en Goya rapporte plus au chauffeur ; à toi de négocier davantage, mais sans repère public.

Regarde ce que demandent les autres propriétaires pour des voitures comparables dans ta commune : les annonces de propriétaires sur BaraVTC affichent le versement demandé.

Décide aussi :

• la fréquence : versement quotidien ou hebdomadaire ;
• le jour de repos : un jour par semaine sans versement est courant et garde le chauffeur en forme ;
• qui paie quoi : le carburant est toujours pour le chauffeur ; l'entretien, les pneus, l'assurance et les amendes doivent être écrits noir sur blanc.

Notre guide sur le versement VTC montre le calcul du côté du chauffeur, journée par journée : si tu comprends ce qu'il lui reste, tu fixes un montant qui tient.

Est-ce que ça vaut le coup ? Fais le calcul

Prends une feuille et remplis chaque ligne avec tes chiffres. Exemple avec un versement de 20 000 F, six jours sur sept :

Ensuite, divise le prix de la voiture par ce net : c'est ton délai de remboursement. Au moment de la rédaction, une Kia Picanto d'occasion se négocie environ 8 à 10 millions, une Hyundai Accent 10 à 12 millions, une Kaiyi X3 neuve 9,9 millions chez Yango Motors. Si le net descend sous 300 000 F, tu mets plus de trois ans à rembourser une voiture à 10 millions — et à ce moment-là elle approche des cinq ans, la limite légale pour un VTC. C'est là que le travailler-payer devient plus intéressant qu'une location sans fin.

L'option « travailler-payer »

Si ton but est de vendre la voiture plutôt que de la louer indéfiniment, tu peux proposer un travailler-payer (location-vente) : le chauffeur verse un montant fixe, chaque semaine ou chaque jour, pendant une durée convenue — souvent trois ans — et la voiture lui appartient au dernier versement. Le versement est plus élevé qu'une location simple, puisqu'il rembourse la voiture, et le total dépasse en général le prix comptant — c'est ce qui te rémunère pour le risque et l'absence d'apport.

Appelle ton contrat « contrat de location-vente » ou « location avec option d'achat », jamais « crédit-bail » : en Côte d'Ivoire, le crédit-bail est en principe réservé aux établissements financiers agréés. Écris noir sur blanc :

• une clause de réserve de propriété — la carte grise reste à ton nom jusqu'au dernier versement ;
• le prix total, le nombre de versements, la valeur résiduelle ou le montant du dernier versement qui transfère la propriété ;
• ce qui se passe en cas de retard, d'arrêt, d'accident ou de vol — et qui supporte la perte ;
• un GPS antivol ;
• qui paie l'entretien, l'assurance et les pneus pendant toute la durée — des acteurs comme Naran ou Pilote les incluent, c'est un argument pour attirer un bon chauffeur ;
• une vraie sélection du chauffeur : sur trois ans, la personne compte plus que la voiture.

L'option « partenaire Yango »

Si tu ne veux pas gérer un chauffeur toi-même, Yango propose aux propriétaires de confier leur voiture à un partenaire (parc) Yango Pro : le partenaire trouve le chauffeur, tu es payé chaque semaine ou chaque mois (mobile money, espèces ou virement), et la voiture est suivie par GPS. Yango affiche 350 000 F par mois « ou plus » — en précisant que les revenus réels se négocient avec le partenaire. Conditions annoncées au moment de la rédaction (à vérifier auprès de Yango) : voiture de 2024 ou plus récente, ou jamais utilisée, carte grise, contrôle technique, assurance et GPS. C'est moins qu'une location directe bien gérée, mais c'est sans les appels du soir.

Yango vend aussi des voitures neuves à Abidjan via Yango Motors (Kaiyi, Bestune, Changan) avec financement par banques, microfinances ou leasing — une piste si tu achètes pour mettre en VTC.

4. Choisis le chauffeur

C'est la décision qui compte le plus. Sur BaraVTC, les chauffeurs VTC disponibles peuvent indiquer leur commune et leurs années d'expérience. Tu peux aussi publier ton annonce et laisser les chauffeurs venir à toi.

Avant de confier les clés :

1. Rencontre-le en personne, dans un lieu public, avec la voiture.
2. Demande ses papiers : permis B, CACR s'il l'a (c'est ce que la loi demande), pièce d'identité, casier judiciaire de moins de trois mois. Prends-en une photo.
3. Vérifie son historique sur Yango s'il a déjà roulé : sa note, son nombre de courses.
4. Fais-le conduire dix minutes. Tu sauras vite.
5. Appelle un ancien propriétaire s'il en a eu un.

Méfie-toi d'un chauffeur qui :

• accepte n'importe quel versement sans discuter — il ne compte pas le payer longtemps ;
• n'a aucun papier sur lui ou refuse que tu photographies sa CNI et son permis ;
• a un vol, une escroquerie ou un abus de confiance au casier — la loi lui interdit d'ailleurs de conduire un VTC ;
• ne peut pas montrer son historique Yango alors qu'il dit avoir roulé ;
• veut partir avec la voiture le jour même, sans état des lieux ni contrat ;
• refuse le GPS ou le paiement en mobile money ;
• habite loin de toi : le contrôle hebdomadaire de la voiture devient vite théorique.

5. Écris un contrat, même simple

Pas besoin d'avocat. Une feuille signée en deux exemplaires, avec :

6. Suis la voiture sans étouffer le chauffeur

• Un traceur GPS : boîtier de 15 000 à 50 000 F, ou installé par un pro avec coupure moteur à distance (environ 50 000 F sans abonnement, ou 5 000 F par mois). Dis-le au chauffeur : ce n'est pas de la méfiance, c'est une assurance pour vous deux.
• Un contrôle de la voiture chaque semaine : niveau d'huile, pneus, carrosserie, propreté.
• Un versement en mobile money (Wave ou Orange Money — vérifie leurs frais en vigueur) plutôt qu'en espèces : tu as l'historique, et personne ne discute une date.

7. Que faire en cas d'impayé

Un retard d'un jour arrive. Deux jours de suite, tu appelles. Trois jours, tu peux récupérer la voiture si le contrat le prévoit — et c'est là que le contrat écrit, l'état des lieux et le GPS font toute la différence. Sans papier, tu n'as que ta parole contre la sienne.

Pour commencer

1. Mets la voiture en règle : titres de transport, patente, assurance transport, visite technique.
2. Regarde les versements demandés autour de toi sur BaraVTC.
3. Publie ton annonce gratuitement, ou contacte directement des chauffeurs disponibles dans ta commune.
4. Rencontre, vérifie, signe, remets les clés.