À Abidjan, le marché VTC se joue aujourd'hui entre Yango et inDrive. Uber, arrivée fin 2019, a quitté la Côte d'Ivoire en septembre 2025. Heetch est toujours présente, mais avec peu de chauffeurs et peu de courses : tu peux l'ignorer pour décider où rouler. Un chauffeur qui débute se demande donc laquelle choisir — et la réponse courte est : souvent les deux, mais pas de la même façon.

Les commissions, les bonus et les conditions d'inscription changent régulièrement. Ce guide donne des repères à la date de sa mise à jour ; vérifie toujours dans l'application avant de t'engager.

Ce qui différencie vraiment les deux

Quatre critères comptent pour un chauffeur :

1. Le volume de courses dans les communes où tu roules.
2. La commission prélevée sur chaque course, et les bonus qui la compensent.
3. Le mode de paiement : espèces, mobile money, portefeuille de l'appli — et à quel rythme l'argent te revient.
4. Les classes ouvertes à ta voiture, parce qu'elles décident du prix des courses — et du versement qu'un propriétaire peut te demander.

Yango

Yango est l'application dominante à Abidjan depuis 2018 : environ 25 000 véhicules et plus de 100 000 courses par jour d'après les chiffres annoncés par Yango, dans toutes les communes, de Yopougon à Cocody en passant par le Plateau. La grande majorité des propriétaires demandent que leur voiture roule « sur Yango », et beaucoup de voitures y sont déjà enregistrées.

À Abidjan, tu ne travailles pas directement avec Yango mais via un partenaire (un « parc ») qui active ton compte, recharge ton solde de commission et te reverse les bonus. La commission est d'environ 18 % en Éco et 23 % en Confort d'après les chauffeurs, dont une part revient au parc — vérifie le taux exact avec ton partenaire, il a changé plusieurs fois.

Les classes Yango

C'est ce que beaucoup de débutants ignorent : sur Yango, une voiture n'est pas juste « une voiture ». Elle est acceptée dans une ou plusieurs classes de service, et chaque classe a ses propres tarifs.

• Éco, Confort, Confort+ — les classes standard, les « taxis » VTC classiques : citadines et berlines, quatre portes, en bon état. C'est le gros du marché. Sur BaraVTC, les versements demandés par les propriétaires y tournent souvent entre 20 000 et 25 000 F par jour (repère au moment de la rédaction).
• Goya — la classe premium, lancée à Abidjan en février 2025 : voitures récentes et spacieuses fournies par des flottes partenaires, chauffeurs sélectionnés en huit étapes, formés à l'accueil et notés 4,7 ou plus. Les courses rapportent nettement plus (tarif minimum 1 600 F contre 550 F en Éco au moment de la rédaction), et les propriétaires demandent en conséquence des versements plus élevés.
• Express Cargo — ce n'est pas une classe de courses mais un service de Yango Livraison : tricycles, fourgonnettes et camions jusqu'à 3,5 tonnes pour transporter des marchandises. Un monde à part, avec son permis, ses tarifs et ses versements — on ne le traite pas dans ce guide.

Avant d'accepter une voiture, demande au propriétaire dans quelle(s) classe(s) elle est enregistrée. Une voiture Confort+ avec un versement Éco est une bonne affaire ; un versement Goya sur une voiture Éco est un piège.

• Points forts : volume, temps d'attente courts entre deux courses, tarification claire, classes qui permettent de monter en gamme, avance de trésorerie « Driver Cash Advance » dans l'appli (jusqu'à 300 000 F, remboursable en 2 à 8 semaines — c'est un crédit, lis les conditions).
• Points faibles : commission élevée ; concurrence forte entre chauffeurs aux heures creuses ; tu dépends de ton parc pour les bonus.
• Pour qui : tout le monde, et surtout un chauffeur qui débute et veut des courses tout de suite.

Garder ta note au-dessus du seuil sur Yango

Ta note est calculée sur tes 150 dernières évaluations, les plus récentes pesant plus lourd. Tu démarres à 5,0. Les seuils qui comptent, tels qu'annoncés par Yango au moment de la rédaction :

• En dessous de 4,2, ton accès aux courses est suspendu. Tu as 150 courses de probation pour remonter ; si tu échoues, c'est six mois d'attente. Une deuxième suspension, c'est six mois d'office.
• Si ta note baisse, tu perds d'abord l'accès aux classes supérieures (Confort, Confort+, Goya) tout en gardant l'Éco.
• À 4,9, tu gagnes une priorité supplémentaire sur les commandes.
• Goya exige 4,7 ou plus.

Ce qui fait tenir la note :

1. Voiture propre dedans et dehors, clim qui marche, pas d'odeur de carburant. Yango impose un contrôle photo au moins tous les 30 jours.
2. Arrive au point de prise en charge indiqué, appelle si tu ne trouves pas — n'attends pas que le client vienne à toi.
3. N'annule pas après avoir accepté : c'est la première cause de mauvaises notes et de baisse de priorité.
4. Conduite souple, téléphone sur support, pas de musique forte sans demander.
5. Ne discute pas le prix affiché et ne demande pas d'argent en plus « pour l'essence ».
6. En cas de client agressif ou de litige, passe par l'assistance dans Yango Pro plutôt que de t'énerver dans la voiture.

inDrive

inDrive a lancé à Abidjan en novembre 2024 et fonctionne différemment : le client propose un prix pour son trajet, et le chauffeur accepte, refuse ou contre-propose — refuser ne pénalise pas. La commission était de 0 % les six premiers mois ; depuis, une commission « faible » s'applique, dont le taux n'est pas publié (5 à 10 % d'après les chauffeurs) : regarde-le dans l'appli. Le paiement se fait le plus souvent en espèces, directement avec le client.

Un point à connaître : début 2025, seules Yango, Uber et Heetch étaient officiellement agréées par le ministère des Transports, et inDrive se disait « en phase pilote ». En 2026, la DGTTC la convoque comme plateforme en activité, mais aucun agrément formel n'a été rendu public. Renseigne-toi avant de t'engager.

• Points forts : commission basse, liberté de refuser une course mal payée, pas de tarif imposé aux heures creuses, inscription directe sans passer par un parc.
• Points faibles : des clients qui tirent les prix vers le bas, moins de garanties en cas de litige, volume inférieur à Yango dans beaucoup de communes d'après les chauffeurs.
• Pour qui : un chauffeur expérimenté qui connaît la valeur d'un trajet et sait dire non.

S'inscrire sur inDrive, étape par étape

1. Télécharge inDrive (Play Store ou App Store) et crée un compte avec ton numéro.
2. Passe en mode chauffeur et choisis « Trajets en ville ».
3. Prépare tes documents : permis de conduire, pièce d'identité, carte grise, assurance couvrant le transport de personnes, photos de la voiture (avant, côté, plaque visible) et un selfie avec ton permis.
4. Vérifie la voiture : quatre portes, bon état, en général moins de 10 à 12 ans. Le contrôle est plus souple que sur Yango, mais une voiture abîmée sera refusée.
5. Attends la validation : de quelques heures à plusieurs jours ouvrés.
6. Première course : tu reçois les demandes avec le prix proposé par le client. Accepte, contre-propose ou refuse. Avant d'accepter, regarde le trajet complet — sur inDrive c'est toi qui fixes ta limite.

Conseils : les créneaux 7 h – 9 h et 17 h – 19 h 30 sont souvent les plus rentables d'après les chauffeurs ; Plateau, Cocody, l'aéroport et la gare d'Adjamé concentrent la demande.

Tableau récapitulatif

Cumuler les deux : ce que font beaucoup de chauffeurs

Beaucoup de chauffeurs VTC à Abidjan roulent sur Yango en principal et inDrive en complément. Le principe : accepter la course qui arrive en premier, couper l'autre application le temps du trajet, puis rallumer les deux.

Ça demande de la discipline (jamais deux courses en même temps, sous peine de mauvaise note sur les deux) et un téléphone qui tient la charge. Mais c'est un bon moyen de rester moins souvent à l'arrêt, surtout aux heures creuses où inDrive rattrape ce que Yango ne donne pas.

Attention : si le propriétaire exige Yango parce que la voiture y est déjà enregistrée, c'est Yango d'abord. Vérifie sur l'annonce du propriétaire ou dès le premier appel.

Ce qui a changé récemment

• Uber est partie (septembre 2025), après six ans à Abidjan. Une bonne partie de ses clients sont passés sur Yango et inDrive.
• inDrive est arrivée en novembre 2024, avec zéro commission les six premiers mois.
• Goya (février 2025) a créé un étage au-dessus de Confort+, avec des versements plus élevés.
• Yango Pay : le portefeuille prépayé dans l'appli client. De plus en plus de courses sont payées sans espèces ; l'argent arrive sur le compte du parc, pas dans ta poche. Clarifie avec le propriétaire comment ces courses comptent dans le versement.
• Patente transport : depuis le 1er mars 2026, le prélèvement de 4 % sur les courses est supprimé et remplacé par une patente annuelle payée par le propriétaire du véhicule. Si le propriétaire essaie de la faire passer dans ton versement, tu es en droit de discuter — voir notre guide sur le versement.
• La régulation bouge : en mars 2026, le ministère des Transports a annoncé vouloir plafonner les commissions des plateformes, fixer un tarif minimum par course et encadrer la tarification dynamique ; en août 2026, la DGTTC a relancé une concertation avec les plateformes. Rien n'est encore appliqué : surveille les annonces.

Ce que ça change pour le versement

Le versement que tu remets au propriétaire ne dépend pas de l'application. Mais ce qu'il te reste, oui : 18 % de commission sur une recette de 40 000 F, c'est 7 200 F ; à 23 % en Confort, 9 200 F — presque autant que ce qu'il te reste certains jours. Et la classe (Éco ou Goya) change à la fois ce que tu gagnes et ce que le propriétaire demande. Fais le calcul dans notre guide Versement VTC à Abidjan.

Pour aller plus loin

• Tu débutes ? Comment devenir chauffeur VTC à Abidjan.
• Les papiers demandés à l'inscription et au contrôle : Documents nécessaires pour être chauffeur VTC.

Et si tu n'as pas encore de voiture, les propriétaires qui cherchent un chauffeur à Abidjan sont sur BaraVTC, avec le versement demandé affiché sur chaque annonce.